Maior site de comércio eletrônico do mundo, o chinês Alibaba instalou-se no Brasil para ajudar pequenas e médias empresas a se tornarem grandes exportadores. O anúncio foi feito ontem pelo diretor sênior do grupo, Timothy Leung.
O site, que movimentou globalmente US$ 161,9 milhões no quarto trimestre de 2009, estreia no país com 150 mil empresas cadastradas. O Alibaba não é um site para consumidores. Ele funciona como uma grande comunidade de compradores e vendedores, um negócio conhecido como B2B (business to business). Ao todo, são 47,7 milhões de cadastrados em 240 países.
Para participar, as empresas têm de pagar uma taxa anual de US$ 3.000. No Brasil, ela é de R$ 8.000.
Por esse valor, as empresas passam a ter direito a um serviço de tradução e suporte na hora de negociar seus produtos. Esses serviços são prestados pela Luda Trade, parceira do Alibaba no país.
"Queremos ser uma ferramenta de desenvolvimento para as pequenas e médias empresas do Brasil", afirmou Leung.
Atualmente, existem 5 milhões de empresas de pequeno e médio porte no país, mas o Alibaba trabalha com um universo de dez milhões, considerando aquelas que operam na informalidade.
Embora tenham movimentado R$ 141 bilhões em 2009, as transações virtuais entre empresas brasileiras estão longe de seu potencial, segundo Leung. Para estimulá-las, o Alibaba pretende abrir dez escritórios no Brasil no próximo ano. O objetivo é obter um crescimento de 30% na adesão de novas companhias.
FONTE: Folha de São Paulo
sábado, 20 de março de 2010
Braspress inaugura terminal em Curitiba, no Paraná
Com investimentos da ordem de R$ 20 milhões, a Braspress inaugura seu mais novo terminal no bairro de Cidade Industrial, em Curitiba. O local tem 33 mil metros quadrados de área total e 11.900 metros quadrados de área construída.
O intuito de melhorar suas operações no País fez a Braspress equipar o terminal com 76 docas para carregamento/descarregamento simultâneos, além de uma Central de Monitoramento e Gerenciamento de Riscos, alojamento para motoristas e sala de treinamento.
Ao inaugurar a unidade, Urubatan Helou, presidente da empresa, declarou: “nascemos operando em Curitiba e de lá para cá foram muitas alegrias, com pessoas comprometidas com o nosso negócio”, disse.
Na opinião do executivo, o terminal proporcionará reflexos muito positivos para os negócios da empresa em todo o território nacional.
Fonte:webtranspo
O intuito de melhorar suas operações no País fez a Braspress equipar o terminal com 76 docas para carregamento/descarregamento simultâneos, além de uma Central de Monitoramento e Gerenciamento de Riscos, alojamento para motoristas e sala de treinamento.
Ao inaugurar a unidade, Urubatan Helou, presidente da empresa, declarou: “nascemos operando em Curitiba e de lá para cá foram muitas alegrias, com pessoas comprometidas com o nosso negócio”, disse.
Na opinião do executivo, o terminal proporcionará reflexos muito positivos para os negócios da empresa em todo o território nacional.
Fonte:webtranspo
terça-feira, 16 de março de 2010
Scania vai elevar produção para atender demanda forte no Brasil
A fabricante de caminhões Scania informou nesta terça-feira que vai elevar produção e que seus empregados vão retomar o trabalho em tempo integral para atender a recuperação forte da demanda na América Latina, em especial no Brasil, após o maior declínio do mercado em décadas.
A Scania, controlada pela alemã Volkswagen, afirmou em comunicado que os trabalhadores em muitas de suas fábricas retornarão para um esquema de trabalho de cinco dias por semana em abril, depois de trabalharem em turnos de quatro dias semanais durante a crise.
"Há uma necessidade de elevar a produção principalmente porque a demanda segue muito alta no Brasil, mas certa recuperação ainda está acontecendo na Europa", afirmou a companhia sueca.
"Ao utilizar nossa estrutura de produção global, estamos impulsionando nosso nível de manufatura na Europa para podermos abastecer as unidades produtoras da América do Sul com componentes."
Brasil
Nos últimos meses, a demanda em países emergentes como o Brasil, um dos maiores mercados da Scania, cresceu de forma muito mais robusta enquanto a atividade na Europa ficou para trás.
"Em partes, podemos dizer que isso era esperado, já que algumas fábricas europeias estão voltando a adotar o turno de cinco dias por semana para atender a forte demanda na América Latina que temos visto há alguns trimestres, especialmente no Brasil", disse o analista Hampus Engelleau, da Handelsbanken.
"Mas ao mesmo tempo podemos dizer que a produção não foi retomada para atender a demanda na Europa, onde os níveis permanecem baixos."
FONTE: Reuters
A Scania, controlada pela alemã Volkswagen, afirmou em comunicado que os trabalhadores em muitas de suas fábricas retornarão para um esquema de trabalho de cinco dias por semana em abril, depois de trabalharem em turnos de quatro dias semanais durante a crise.
"Há uma necessidade de elevar a produção principalmente porque a demanda segue muito alta no Brasil, mas certa recuperação ainda está acontecendo na Europa", afirmou a companhia sueca.
"Ao utilizar nossa estrutura de produção global, estamos impulsionando nosso nível de manufatura na Europa para podermos abastecer as unidades produtoras da América do Sul com componentes."
Brasil
Nos últimos meses, a demanda em países emergentes como o Brasil, um dos maiores mercados da Scania, cresceu de forma muito mais robusta enquanto a atividade na Europa ficou para trás.
"Em partes, podemos dizer que isso era esperado, já que algumas fábricas europeias estão voltando a adotar o turno de cinco dias por semana para atender a forte demanda na América Latina que temos visto há alguns trimestres, especialmente no Brasil", disse o analista Hampus Engelleau, da Handelsbanken.
"Mas ao mesmo tempo podemos dizer que a produção não foi retomada para atender a demanda na Europa, onde os níveis permanecem baixos."
FONTE: Reuters
Diretor do Setcepar nega falta de caminhões para o escoamento da safra 2010
A preocupação para com o escoamento da safra e a falta de caminhões para o transporte dos grãos é irreal. Esta frase é do Diretor do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga no Paraná (Setcepar), Laudio Luiz Soder, que explica que podem ocorrer faltas localizadas de caminhões em determinados momentos, o que faz elevar o valor do frete. Mas isto não quer dizer que não haverá transporte para escoar a safra 2010. "As transportadoras estão preparadas para este fim, Além disso, os caminhões se deslocam de uma região para outra a fim de atender a demanda por transporte. Inclusive, neste momento, a safra na região Oeste do Paraná já está 80% colhida. Começa agora apenas a colheita nas regiões de Guarapuava e Ponta Grossa", comenta.
Uma pesquisa do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) revelou que deverão ser colhidas 13,4 milhões de toneladas de soja no Paraná, volume 41% maior que no ano passado, quando foram colhidas 9,5 milhões de toneladas no Estado. Soder explica que o maior desafio para os transportadores continua a ser o Porto de Paranaguá, onde se concentra o destino das cargas e ocorre a demora na descarga, provocando perdas para os transportadores, tanto autônomos como empresas. "Por isso, é preciso ter um cuidado redobrado nas estradas da região, que costumam ficar congestionadas. Os motoristas precisam estar atentos, pois o movimento de veículos pesados nas estradas vai aumentar para que se consiga transportar toda a produção", conclui.
FONTE: Divulgação
Uma pesquisa do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) revelou que deverão ser colhidas 13,4 milhões de toneladas de soja no Paraná, volume 41% maior que no ano passado, quando foram colhidas 9,5 milhões de toneladas no Estado. Soder explica que o maior desafio para os transportadores continua a ser o Porto de Paranaguá, onde se concentra o destino das cargas e ocorre a demora na descarga, provocando perdas para os transportadores, tanto autônomos como empresas. "Por isso, é preciso ter um cuidado redobrado nas estradas da região, que costumam ficar congestionadas. Os motoristas precisam estar atentos, pois o movimento de veículos pesados nas estradas vai aumentar para que se consiga transportar toda a produção", conclui.
FONTE: Divulgação
domingo, 14 de março de 2010
Deutsche Messe exporta maior feira de logística do mundo ao Brasil
Companhia se surpreendeu com retomada da economia brasileira após crise financeira mundial, ocorrida em 2009
Amparada na boa perspectiva econômica do Brasil nesta retomada pós-crise, a Deutsche Messe está trazendo para o País a CeMAT que, segundo a empresa, é referência internacional nos segmentos de movimentação de materiais, logística e intralogística.
Em território latino-americano, o evento será conhecido como CeMAT South América. E, de acordo com Andreas Gruchow, presidente da Deutsche Messe AG, o Brasil foi escolhido para sediar o evento por questões estratégicas. “Estamos ‘tropicalizando’ dois eventos de Hannover (Alemanha) e a economia brasileira justifica isso, nos admiramos com a capacidade do País em superar a crise”, comentou o executivo.
Além da rápida retomada econômica e de poucos efeitos negativos em relação ao cenário negativo da economia mundial no último ano, Gruchow apontou outros pontos que favoreceram a realização da CeMAT no Brasil. Entre eles, está a perspectiva de crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) em aproximadamente 5%.
No mais, o presidente da Deutsche Messe ressaltou: “o Brasil tem boa expectativa de crescimento nos setores de TI e Logística, principalmente neste momento em que a economia se recupera”, diz. “Prevemos grande crescimento em razão de eventos relacionados à Copa de 2014 e às Olimpíadas de 2016”.
A CeMAT South será realizada em São Paulo; a primeira edição ocorrerá de 4 a 7 de abril de 2011. Gruchow explicou que o evento será muito semelhante ao de Hannover, principalmente para que haja dinamicidade em relação às informações que são apresentadas nos estandes e a demonstração prática de um determinado equipamento.
Nesse sentido, o Centro de Exposições Imigrantes foi escolhido para viabilizar o evento. O local apresenta uma área interna com 14 mil metros quadrados e externa de 6.800 metros quadrados, que agrega pista asfaltada e arquibancada.
Com isso, os expositores terão a possibilidade de oferecer “test-drive” aos visitantes. O programa do CeMAT brasileiro integra: manuseio mecânico, tecnologia de armazenagem e de equipamentos de oficina, embalagens e equipamentos de coleta, sistemas de manuseio, tecnologia de armazenagem, logística e carga e softwares de manuseio e logística, entre outros.
Na lista de expositores esperados para o evento estão: empresas de agricultura, construção, finanças e seguradoras, venda, manutenção e conserto de veículos motorizados, serviços técnicos e científicos, transporte e armazenagem.
Conforme relatou Gruchow, o público alvo da feira é formado por profissionais das áreas da indústria aeroespacial, aeroportos, indústria automobilística, logística e distribuição, telecomunicações, portos e marinas, rede de atacado e varejo, transporte e armazenagem, indústria têxtil e de máquinas.
A empresa ainda não tem perspectivas sobre o número de expositores e visitantes. Porém, o executivo ressaltou: “esperamos que seja o maior evento do setor na América Latina”. E completou: “o segmento de logística e movimentação de carga estão em todas as áreas da economia”.
Segundo ele, o objetivo é, principalmente, unir as empresas do ramo para promover um intercâmbio com instituições alemãs. Assim, companhias nacionais poderão participar da feira na Alemanha, bem como as alemãs certamente se interessarão pela exposição no Brasil. Atualmente, a Deutsche realiza edições do evento na Rússia, China, Turquia e Índia. A exposição tem periodicidade de três anos.
Na opinião de Carlos Buch Pastoriza, diretor da Abimac (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos), que apoiará o CeMAT, “o evento é de grande importância porque tornará mais fácil a internacionalização dos associados e, principalmente, da pequena e média empresa”, considerou.
Fonte: webtranspo
Amparada na boa perspectiva econômica do Brasil nesta retomada pós-crise, a Deutsche Messe está trazendo para o País a CeMAT que, segundo a empresa, é referência internacional nos segmentos de movimentação de materiais, logística e intralogística.
Em território latino-americano, o evento será conhecido como CeMAT South América. E, de acordo com Andreas Gruchow, presidente da Deutsche Messe AG, o Brasil foi escolhido para sediar o evento por questões estratégicas. “Estamos ‘tropicalizando’ dois eventos de Hannover (Alemanha) e a economia brasileira justifica isso, nos admiramos com a capacidade do País em superar a crise”, comentou o executivo.
Além da rápida retomada econômica e de poucos efeitos negativos em relação ao cenário negativo da economia mundial no último ano, Gruchow apontou outros pontos que favoreceram a realização da CeMAT no Brasil. Entre eles, está a perspectiva de crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) em aproximadamente 5%.
No mais, o presidente da Deutsche Messe ressaltou: “o Brasil tem boa expectativa de crescimento nos setores de TI e Logística, principalmente neste momento em que a economia se recupera”, diz. “Prevemos grande crescimento em razão de eventos relacionados à Copa de 2014 e às Olimpíadas de 2016”.
A CeMAT South será realizada em São Paulo; a primeira edição ocorrerá de 4 a 7 de abril de 2011. Gruchow explicou que o evento será muito semelhante ao de Hannover, principalmente para que haja dinamicidade em relação às informações que são apresentadas nos estandes e a demonstração prática de um determinado equipamento.
Nesse sentido, o Centro de Exposições Imigrantes foi escolhido para viabilizar o evento. O local apresenta uma área interna com 14 mil metros quadrados e externa de 6.800 metros quadrados, que agrega pista asfaltada e arquibancada.
Com isso, os expositores terão a possibilidade de oferecer “test-drive” aos visitantes. O programa do CeMAT brasileiro integra: manuseio mecânico, tecnologia de armazenagem e de equipamentos de oficina, embalagens e equipamentos de coleta, sistemas de manuseio, tecnologia de armazenagem, logística e carga e softwares de manuseio e logística, entre outros.
Na lista de expositores esperados para o evento estão: empresas de agricultura, construção, finanças e seguradoras, venda, manutenção e conserto de veículos motorizados, serviços técnicos e científicos, transporte e armazenagem.
Conforme relatou Gruchow, o público alvo da feira é formado por profissionais das áreas da indústria aeroespacial, aeroportos, indústria automobilística, logística e distribuição, telecomunicações, portos e marinas, rede de atacado e varejo, transporte e armazenagem, indústria têxtil e de máquinas.
A empresa ainda não tem perspectivas sobre o número de expositores e visitantes. Porém, o executivo ressaltou: “esperamos que seja o maior evento do setor na América Latina”. E completou: “o segmento de logística e movimentação de carga estão em todas as áreas da economia”.
Segundo ele, o objetivo é, principalmente, unir as empresas do ramo para promover um intercâmbio com instituições alemãs. Assim, companhias nacionais poderão participar da feira na Alemanha, bem como as alemãs certamente se interessarão pela exposição no Brasil. Atualmente, a Deutsche realiza edições do evento na Rússia, China, Turquia e Índia. A exposição tem periodicidade de três anos.
Na opinião de Carlos Buch Pastoriza, diretor da Abimac (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos), que apoiará o CeMAT, “o evento é de grande importância porque tornará mais fácil a internacionalização dos associados e, principalmente, da pequena e média empresa”, considerou.
Fonte: webtranspo
quinta-feira, 11 de março de 2010
ALL: volume transportado cresce 5,8% no mercado brasileiro em 2009
A ALL (América Latina Logística acaba de anunciar os resultados do ano de 2009. Conforme anunciado pela companhia, no período, houve um aumento de 5,8% em volume no Brasil, passando para 35,6 bilhões de TKUs.
De acordo com os números divulgados, o volume de commodities agrícolas cresceu 6% no ano, impulsionado pelo aumento de 6,6% nos volumes dos fluxos principais e 1,8% no volume de cargas de retorno.
No período, entre os principais destaques foram o crescimento de 16,8% no volume de soja e 6,3% no milho. Já no segmento de produtos industriais, o acréscimo foi de 5,3%, principalmente em função de um crescimento de 30,8% em produtos florestais e 12,2% em contêineres.
"O aumento demonstra os fortes fundamentos do nosso negócio, em um ano marcado por uma quebra de 12% na safra de grãos na região em que atuamos e uma redução de dois dígitos na produção industrial brasileira", relembra Paulo Basílio, diretor-superintendente da companhia.
Segundo os dados, ao longo do ano passado, o EBITDA Consolidado decresceu 10,9% para R$ 1,1 bilhão, devido principalmente a uma queda de 1,7% no preço médio, em grande parte reflexo do repasse da queda no preço do diesel.
Com isso, a ALL registrou no ano Receita Consolidada de R$ 2,78 bilhões, praticamente em linha com o ano anterior. O Lucro Liquido do período foi de R$ 31,7 milhões.
2010
Para este ano, a organização já encomendou dez novas locomotivas AC44 da GE, mais resistentes e eficientes em consumo de diesel e custos de manutenção do que a atual frota da companhia. Além disso, investimentos em via permanente, terminais e tecnologia, também foram realizados com o objetivo de incrementar a produtividade da companhia.
"Estamos otimistas em relação à performance de 2010. De acordo com estimativas da CONAB (Companhia Nacional de Abastecimento), a safra de soja deve crescer mais de 18% em nossa área de atuação. Além disso, o período de colheita foi antecipado, influenciando positivamente os volumes e preços.", aponta Paulo Basilio, diretor superintendente da companhia.
E finaliza: "a perspectiva é também positiva para o segmento industrial, com previsão de crescimento em 8% contra queda de 7% em 2009, e para a Argentina, que deve ter uma safra 40% maior. Deveremos ter sob contratos take-or-pay mais de 70% de todo o volume previsto para o ano".
FONTE: WebTranspo
De acordo com os números divulgados, o volume de commodities agrícolas cresceu 6% no ano, impulsionado pelo aumento de 6,6% nos volumes dos fluxos principais e 1,8% no volume de cargas de retorno.
No período, entre os principais destaques foram o crescimento de 16,8% no volume de soja e 6,3% no milho. Já no segmento de produtos industriais, o acréscimo foi de 5,3%, principalmente em função de um crescimento de 30,8% em produtos florestais e 12,2% em contêineres.
"O aumento demonstra os fortes fundamentos do nosso negócio, em um ano marcado por uma quebra de 12% na safra de grãos na região em que atuamos e uma redução de dois dígitos na produção industrial brasileira", relembra Paulo Basílio, diretor-superintendente da companhia.
Segundo os dados, ao longo do ano passado, o EBITDA Consolidado decresceu 10,9% para R$ 1,1 bilhão, devido principalmente a uma queda de 1,7% no preço médio, em grande parte reflexo do repasse da queda no preço do diesel.
Com isso, a ALL registrou no ano Receita Consolidada de R$ 2,78 bilhões, praticamente em linha com o ano anterior. O Lucro Liquido do período foi de R$ 31,7 milhões.
2010
Para este ano, a organização já encomendou dez novas locomotivas AC44 da GE, mais resistentes e eficientes em consumo de diesel e custos de manutenção do que a atual frota da companhia. Além disso, investimentos em via permanente, terminais e tecnologia, também foram realizados com o objetivo de incrementar a produtividade da companhia.
"Estamos otimistas em relação à performance de 2010. De acordo com estimativas da CONAB (Companhia Nacional de Abastecimento), a safra de soja deve crescer mais de 18% em nossa área de atuação. Além disso, o período de colheita foi antecipado, influenciando positivamente os volumes e preços.", aponta Paulo Basilio, diretor superintendente da companhia.
E finaliza: "a perspectiva é também positiva para o segmento industrial, com previsão de crescimento em 8% contra queda de 7% em 2009, e para a Argentina, que deve ter uma safra 40% maior. Deveremos ter sob contratos take-or-pay mais de 70% de todo o volume previsto para o ano".
FONTE: WebTranspo
quarta-feira, 10 de março de 2010
Grupo Pão de Açucar certifica fornecedores e lança o compromisso para uma cadeia sustentável de valor
Em evento realizado na Fecomércio, o Grupo Pão de Açúcar entregou a certificação Top Log a 19 fornecedores que apresentaram as melhores políticas e práticas logísticas e de abastecimento verificadas ao longo de 2009. Durante o encontro, a empresa também lançou o convite aos seus parceiros comerciais e logísticos para que participem da co-construção da cadeia sustentável de valor no varejo.
Participaram da cerimônia de premiação 150 representantes da industria, incluindo as categorias Mercearia, Perecíveis, Frutas, Legumes e Verduras, Eletro, Drogaria, Bazar e Têxtil. O programa Top Log foi criado pelo Grupo Pão de Açúcar em 2004 como forma de reconhecer e estimular os fornecedores na obtenção de melhores resultados nas operações realizadas pela Cadeia de Abastecimento. "Para 2010 o Grupo Pão de Açúcar espera certificar cerca de 30 empresas", conta Hugo Bethlem, Vice Presidente Executivo do Grupo Pão de Açúcar.
O Top Log foi criado para melhorar a sinergia entre fornecedor e os distribuidores e, com isso, aumentar cada vez mais a satisfação do cliente. Para ganhar a certificação, as empresas são avaliadas na pontualidade, prazo e qualidade nas entregas, transmissão eletrônica de notas fiscais e colaboração entre logística GPA e fornecedores. Essa parceria com os fornecedores inclui o monitoramento do nível de serviço, para evitar que os produtos faltem nas gôndolas; adequação e integração, com atenção às necessidades dos consumidores e a redução no custo total de distribuição por meio de projetos colaborativos. Prova disso foi a certificação da Unilever, que aumentou as vendas de seus produtos nas gôndolas dos supermercados do grupo em quase 20% ao atender as necessidades do programa.
Neste ano, como parte de evolução do programa e do papel da industria e do varejo na construção de uma cadeia de valor mais sustentável, foi incluído como avaliação do Top Log, alguns critérios relacionados a Sustentabilidade. Assim, para envolver os fornecedores e disseminar os conceitos que envolvem esse novo quesito, o tema foi abordado durante todo o evento, onde se destacou a importância das empresas em desenvolver ações que permitam menor utilização de combustíveis e de emissão de poluentes, no caso especifico da área logística; além de ressaltar a importância do seu envolvimento em ações voltadas à educação e disseminação do consumo consciente. Segundo Bethlem, "é responsabilidade da Cadeia Alimentar, que envolve varejo/industria evitar desperdícios e promover a gestão sustentável do negocio durante toda a cadeia".
Durante o evento, os participantes contaram com palestras e discussões com conceituados consultores como, Daniel Domeneghetti, sócio do Grupo ECC e CEO da DOM Strategy Partners e Carlos Bremer, Sócio Diretor da Axia Consulting. Além deles o Maestro João Carlos Martins, regente da Fundação Bachiana Filarmônica, que falou sobre sua história de superação em uma emocionante palestra. O evento também contou com a presença do Presidente do Grupo Pão de Açucar, Eneas Pestana, e dos Vices-Presidentes Executivos, Hugo Bethlem, José Roberto Tambasco e Ramatis Rodrigues.
"Nos últimos quatro anos, o Grupo Pão de Açúcar, por meio do TOP LOG, melhorou a eficácia da cadeia de abastecimento desde a indústria até as gôndolas de nossas lojas. Em parceria com nossos fornecedores e num esforço conjunto, buscamos permanentemente superar os obstáculos decorrentes do crescimento do país. Somente com o trabalho colaborativo - indústria e varejo - é possível a evolução dos processos de abastecimento, não só para garantirmos a melhor experiência de compras aos nossos consumidores, mas também para contribuirmos com nossa sociedade através de ações efetivas que sustentem o meio ambiente", avalia Bethlem.
SOBRE O TOP LOG
Criado em 2004, o Top Log busca, através de maior eficiência logística, criar diferenciais que gerem ganhos operacionais para a companhia com a integração e melhorias das operações da cadeia de suprimentos. O ano de 2009 foi marcado pelo início da sustentabilidade na Cadeia, aproximando os fornecedores na troca de informações sobre este tema.
O objetivo da certificação é garantir melhoria contínua no nível de serviço logístico que se reflete no abastecimento das lojas e sortimento adequado para os clientes, na quantidade e variedade desejados, sempre respeitando o posicionamento de cada rede em todo o Brasil.
Alguns ganhos promovidos pelo programa:
Operação de Back Haul* => Em 2009 houve um crescimento de 9% no número de coletas efetuadas em parceria de 41 fornecedores. Para 2010, a expectativa é que esta operação realize mais de 10.000 coletas, um crescimento de 20% em relação ao ano anterior.
* utilização dos veículos vazios que retornam das entregas em lojas para coleta de produtos nos fornecedores, reduzindo o número de viagens na Cadeia.
Transmissão de Nota Fiscal => Crescimento de 11% no índice de Notas Fiscais recebidas eletronicamente, atingindo o patamar de 74% de transmissão. Com isto, há maior agilidade no recebimento das mercadorias, trazendo ganhos para os Fornecedores e GPA.
Cross Docking => Incremento de 175% em produtos de Mercearia em SP, representando 42% da linha nesta UF.
FONTE: Divulgação
Participaram da cerimônia de premiação 150 representantes da industria, incluindo as categorias Mercearia, Perecíveis, Frutas, Legumes e Verduras, Eletro, Drogaria, Bazar e Têxtil. O programa Top Log foi criado pelo Grupo Pão de Açúcar em 2004 como forma de reconhecer e estimular os fornecedores na obtenção de melhores resultados nas operações realizadas pela Cadeia de Abastecimento. "Para 2010 o Grupo Pão de Açúcar espera certificar cerca de 30 empresas", conta Hugo Bethlem, Vice Presidente Executivo do Grupo Pão de Açúcar.
O Top Log foi criado para melhorar a sinergia entre fornecedor e os distribuidores e, com isso, aumentar cada vez mais a satisfação do cliente. Para ganhar a certificação, as empresas são avaliadas na pontualidade, prazo e qualidade nas entregas, transmissão eletrônica de notas fiscais e colaboração entre logística GPA e fornecedores. Essa parceria com os fornecedores inclui o monitoramento do nível de serviço, para evitar que os produtos faltem nas gôndolas; adequação e integração, com atenção às necessidades dos consumidores e a redução no custo total de distribuição por meio de projetos colaborativos. Prova disso foi a certificação da Unilever, que aumentou as vendas de seus produtos nas gôndolas dos supermercados do grupo em quase 20% ao atender as necessidades do programa.
Neste ano, como parte de evolução do programa e do papel da industria e do varejo na construção de uma cadeia de valor mais sustentável, foi incluído como avaliação do Top Log, alguns critérios relacionados a Sustentabilidade. Assim, para envolver os fornecedores e disseminar os conceitos que envolvem esse novo quesito, o tema foi abordado durante todo o evento, onde se destacou a importância das empresas em desenvolver ações que permitam menor utilização de combustíveis e de emissão de poluentes, no caso especifico da área logística; além de ressaltar a importância do seu envolvimento em ações voltadas à educação e disseminação do consumo consciente. Segundo Bethlem, "é responsabilidade da Cadeia Alimentar, que envolve varejo/industria evitar desperdícios e promover a gestão sustentável do negocio durante toda a cadeia".
Durante o evento, os participantes contaram com palestras e discussões com conceituados consultores como, Daniel Domeneghetti, sócio do Grupo ECC e CEO da DOM Strategy Partners e Carlos Bremer, Sócio Diretor da Axia Consulting. Além deles o Maestro João Carlos Martins, regente da Fundação Bachiana Filarmônica, que falou sobre sua história de superação em uma emocionante palestra. O evento também contou com a presença do Presidente do Grupo Pão de Açucar, Eneas Pestana, e dos Vices-Presidentes Executivos, Hugo Bethlem, José Roberto Tambasco e Ramatis Rodrigues.
"Nos últimos quatro anos, o Grupo Pão de Açúcar, por meio do TOP LOG, melhorou a eficácia da cadeia de abastecimento desde a indústria até as gôndolas de nossas lojas. Em parceria com nossos fornecedores e num esforço conjunto, buscamos permanentemente superar os obstáculos decorrentes do crescimento do país. Somente com o trabalho colaborativo - indústria e varejo - é possível a evolução dos processos de abastecimento, não só para garantirmos a melhor experiência de compras aos nossos consumidores, mas também para contribuirmos com nossa sociedade através de ações efetivas que sustentem o meio ambiente", avalia Bethlem.
SOBRE O TOP LOG
Criado em 2004, o Top Log busca, através de maior eficiência logística, criar diferenciais que gerem ganhos operacionais para a companhia com a integração e melhorias das operações da cadeia de suprimentos. O ano de 2009 foi marcado pelo início da sustentabilidade na Cadeia, aproximando os fornecedores na troca de informações sobre este tema.
O objetivo da certificação é garantir melhoria contínua no nível de serviço logístico que se reflete no abastecimento das lojas e sortimento adequado para os clientes, na quantidade e variedade desejados, sempre respeitando o posicionamento de cada rede em todo o Brasil.
Alguns ganhos promovidos pelo programa:
Operação de Back Haul* => Em 2009 houve um crescimento de 9% no número de coletas efetuadas em parceria de 41 fornecedores. Para 2010, a expectativa é que esta operação realize mais de 10.000 coletas, um crescimento de 20% em relação ao ano anterior.
* utilização dos veículos vazios que retornam das entregas em lojas para coleta de produtos nos fornecedores, reduzindo o número de viagens na Cadeia.
Transmissão de Nota Fiscal => Crescimento de 11% no índice de Notas Fiscais recebidas eletronicamente, atingindo o patamar de 74% de transmissão. Com isto, há maior agilidade no recebimento das mercadorias, trazendo ganhos para os Fornecedores e GPA.
Cross Docking => Incremento de 175% em produtos de Mercearia em SP, representando 42% da linha nesta UF.
FONTE: Divulgação
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